Como gran aficionado y practicante de multitud de deportes, Fernando Alonso tiende a comparar de forma global lo que ha sucedido en algunas especialidades y que se ve en la reforma de los reglamentos sucesivos de la F1. Desde su debut en 2001, ha pasado por cuatro tipos de motor y algún cambio más de aerodinámica global y, en su opinión, todo se va traduciendo en un menor margen de influencia del deportista en casi todos los aspectos. Le sale la palabra “robótico”.
“No podemos decir que los coches de ahora sean peores”, señala sobre los monoplazas modernos y el último cambio de reglamento. “Pero nadie estará de acuerdo en que conducir antes era peor que ahora”, redondea en un sílogismo interesante. El piloto se divertía más antes, aunque la gente puede que no lo hiciera.
“Sin duda, había más adrenalina con los coches antiguos, se sentía más la sensación de conducir al límite. E incluso cuando nos subimos a un kart, probablemente sea la competición de motor más pura que se puede vivir. Y, ya sabes, es genial conducir coches al límite de la física y cosas así y no por la eficiencia o el estilo de conducción robótico, que hay que maximizar”, señala con un calificativo que no es despectivo sino descriptivo de lo que le pasa a su profesión.
Y no es algo exclusivo de la F1. “Así parece funcionar el mundo en las últimas décadas. No sólo en el automovilismo, todo es más o menos así”, dice en tono filosífico. “Y estoy seguro de que ocurre en muchos otros deportes, como fútbol americano o baloncesto, la NBA o lo que sea. Hace 20 años, quizás alguien tenía una noche mágica y ganaba el partido. Ahora se trata más de estructura y necesitas un mecanismo para rendir al máximo en un partido de baloncesto”, argumenta.
“Y por eso, la inspiración se ha olvidado un poco en esta generación”, dice sobre una tendencia que considera que se sigue extendiendo.
